Тренутно логистичко тржиште хладног ланца у Кини представља парадоксалну ситуацију: обоје је "хладно" и "вруће".
С једне стране, многи играчи у индустрији описују тржиште "хладно", са недовољно притвореним хладњачама и неким добро успостављеним компанијама које одлазе ван посла. С друге стране, тржиште и даље расте, са водећим компанијама које пријављују снажне перформансе. На пример, логистика Ванку је повећала повећање прихода од хладног ланца од 33,9%, одржавајући преко 30% раста током три узастопне године и изнад просека у индустрији.
1. Растући тренд интеграције Б2Б и Б2Ц у логистику хладне ланце
Наизглед контрадикторна држава индустрије хладне ланце произилази из структурне неусклађености између понуде и потражње.
Из перспективе понуде, тржиште је претерано, са захтевом за складиштење хладњака и расхладним капацитетом камиона. Међутим, еволуција малопродајних канала довела је до помјене потражње. Успон малопродаје е-трговине и омницханнела вози потребу за логистичким системима који могу послужити и Б2Б и Б2Ц купцима из једног регионалног складишта.
Раније, Б2Б и Б2Ц операције су руковали одвојени логистички системи. Сада предузећа све више спајају ове канале да поједноставе управљање и смање трошкове. Ова смена је повећала потражњу за провајдерима логистике који су способни да се баве различитим захтевима.
Компаније попут логистике Ванкеа одговориле су лансирањем производа као што су ББЦ (пословање према потрошачу) и УДД (Унифиено складиште и дистрибуција). ББЦ модел омогућава интегрисане услуге складишта и дистрибуције за индустрије попут хране, пића и малопродаје, нудећи следеће или дводневне испоруке. У међувремену, УВД консолидује мале наруџбе у ефикасне испоруке, решавање потребе за високим фреквенцијским пошиљкама са ниским количинским колицима.
2 Будући великани хладњача
Иако "хладноћа" одражава изазове са којима се суочавају мањи играчи, "вруће" означава снажан потенцијал раста сектора.
Кинеско логистичко тржиште хладног ланца порасло је од ¥ 280 милијарди у 2018. до отприлике 560 милијарди у 2023. години, са сложеном годишњом стопом раста (ЦАГР) веће од 15%. Током истог периода, капацитет хладног складишта порастао је са 130 милиона кубних метара на 240 милиона кубних метара, а број расхладних камиона порастао је са 180.000 на 460.000.
Међутим, тржиште остаје фрагментирано у поређењу са развијеним економијама. 2022. Топ 100 компанија хладних ланца у Кини чинило је само 14,18% тржишта, док је првих пет компанија у америчкој контроли 63,4% на тржишту хладњака. Ово сугерише да је консолидација неизбежна, а лидери у индустрији се већ појављују.
На пример, Логистика Ванке недавно је потписала стратешко партнерство са СФ Екпресс-ом да продубљује сарадњу у логистици хладне ланце, сигнализира потез у индустрији ка већој интеграцији.
Да би успели у индустрији хладног ланца, компаније морају да постигну велику густину реда да максимизирају коришћење ресурса и осигуравају стабилан квалитет услуге. Логистика Ванке, са својим двоструким могућностима у управљању ланцима складиштења и снабдевања, добро је постављена да води. Његова опсежна мрежа обухвата преко 170 логистичких паркова у 47 градова, са више од 50 наменских објеката хладног ланца. У 2023. години компанија је покренула седам нових пројеката хладног ланца, додајући 1,5 милиона квадратних метара изнајмљивања простора са стопом коришћења од 77%.
3. пут ка вођству
Логистика Ванке има за циљ да опонаша Хуавеијев модел континуиране иновације и ефикасног менаџмента. Према председавајућем председнику Зханг КСУ, компанија је у току значајном трансформацијом, усвајајући пословни модел усмерен на стандардизоване, скалабилне производе и оптимизовани процес продаје.
Будући дивови логистике хладне ланце биће они који комбинују основне ресурсе са интегрисаним могућностима услуга. Како логистика Ванке убрзава своју трансформацију, јасно је да је већ напред у трци према консолидацији индустрије.
Вријеме поште: новембар 18-2024