Од увођења расхладне технологије 1920-их, Јапан је направио значајан напредак у логистици хладног ланца. Педесетих година прошлог века дошло је до пораста потражње са порастом тржишта монтажне хране. До 1964. године, јапанска влада је применила „План хладног ланца“, чиме је започела нова ера дистрибуције ниских температура. Између 1950. и 1970. године, капацитет хладњаче у Јапану растао је просечном стопом од 140.000 тона годишње, убрзавајући се на 410.000 тона годишње током 1970-их. До 1980. године, укупан капацитет је достигао 7,54 милиона тона, што је наглашавало брзи развој индустрије.
Од 2000. године па надаље, јапанска логистика хладног ланца ушла је у фазу развоја високог квалитета. Према Глобал Цолд Цхаин Аллианце, капацитет хладњаче у Јапану достигао је 39,26 милиона кубних метара у 2020. години, заузимајући 10. место у свету са капацитетом по глави становника од 0,339 кубних метара. Са 95% пољопривредних производа који се транспортују у хлађењу и стопом кварења испод 5%, Јапан је успоставио снажан систем хладног ланца који се протеже од производње до потрошње.
Кључни фактори иза успеха јапанског хладног ланца
Јапанска логистика хладног ланца истиче се у три кључне области: напредној технологији хладног ланца, рафинираном управљању хладњачом и широко распрострањеној информатизацији логистике.
1. Напредна технологија хладног ланца
Логистика хладног ланца се у великој мери ослања на најсавременије технологије замрзавања и паковања:
- Транспорт и паковање: Јапанске компаније користе хладњаче и изолована возила прилагођена различитим врстама робе. Камиони са хладњачама имају изоловане полице и системе за хлађење за одржавање прецизних температура, уз праћење у реалном времену преко уграђених рекордера. Изолована возила се, с друге стране, ослањају искључиво на посебно конструисана каросерија за одржавање ниске температуре без механичког хлађења.
- Сустаинабле Працтицес: После 2020. године, Јапан је усвојио системе за хлађење амонијака и амонијака-ЦО2 како би постепено избацио штетна расхладна средства. Поред тога, напредни материјали за паковање се користе за спречавање оштећења током транспорта, укључујући заштитно паковање за деликатно воће као што су трешње и јагоде. Јапан такође користи контејнере за вишекратну употребу како би повећао ефикасност транспорта и смањио трошкове.
2. Рафинирано управљање складиштењем на хладном
Јапанске хладњаче су високо специјализоване, класификоване у седам нивоа (Ц3 до Ф4) на основу температуре и захтева производа. Преко 85% објеката је на нивоу Ф (-20°Ц и ниже), а већина је Ф1 (-20°Ц до -10°Ц).
- Ефикасно коришћење простора: Због ограничене доступности земљишта, јапанске хладњаче су обично на више нивоа, са прилагођеним температурним зонама на основу потреба клијената.
- Поједностављене операције: Аутоматизовани системи складиштења и преузимања повећавају ефикасност, док беспрекорно управљање хладним ланцем обезбеђује да нема прекида температуре током утовара и истовара.
3. Информатизација логистике
Јапан је много инвестирао у информатизацију логистике како би побољшао ефикасност и надзор.
- Електронска размена података (ЕДИ)системи поједностављују обраду информација, побољшавајући тачност налога и убрзавајући токове трансакција.
- Мониторинг у реалном времену: Возила опремљена ГПС и комуникационим уређајима омогућавају оптимизовано рутирање и детаљно праћење испорука, обезбеђујући висок ниво одговорности и ефикасности.
Закључак
Напредна јапанска индустрија монтажне хране дугује велики део свог успеха напредној логистици хладног ланца у земљи. Користећи најсавременију технологију, префињене праксе управљања и робусну информатизацију, Јапан је развио свеобухватан систем хладног ланца. Како потражња за готовим оброцима и даље расте, јапанска експертиза у хладном ланцу нуди вредне лекције за друга тржишта.
хттпс://ввв.јпфоод.јп/зх-цн/индустри-невс/2024/11/05.хтмл
Време поста: 18.11.2024