У прошлости,решење за транспорт хладног ланцапрвенствено укључује коришћење камиона хладњача за транспорт производа са једне локације на другу.Типично, ови камиони би превозили најмање 500 кг до 1 тоне робе и испоручили их на различите дестинације у граду или држави.
Међутим, променљиви пејзаж трговине, укључујући пораст канала директног ка потрошачу, раст е-трговине и повећану потражњу за нишним и ексклузивним производима, захтевају нове приступе и иновације како би се одговорило на ове изазове.Ово представља интригантну прилику за велике и мале брендове, као и нови сет опција за потрошаче.Ипак, ове могућности раста такође доносе значајне оперативне изазове и изазове у ланцу снабдевања, што захтева истраживање нових решења.
Било је потребно значајно фундаментално преиспитивањехладни ланац снабдевања, са решењима заснованим на ПЦМ технологији која нуде потенцијал да поремете индустрију логистике хладног ланца засновану на имовини, која је првобитно била дизајнирана за западни свет са својом посебном демографијом и малопродајном инфраструктуром.Појава нове трговине не само да захтева нове технолошке алтернативе, већ и подстиче традиционалну трговину да се развија у тандему.На пример, многи организовани трговци на мало теже успостављању мрачних продавница како би побољшали њихову доступност и смањили време испоруке.Поред тога, постоји све већи интерес међу брендовима за успостављање хладног ланца од дистрибутера до кирана/малопродајних објеката користећи ова једноставна решења.
Традиционално, хладни ланац је укључивао употребу камиона хладњача за транспорт производа са једне локације на другу, обично преузимајући најмање 500 кг до 1 тоне робе и испоручујући их на различите дестинације у граду или земљи.Међутим, изазов који представља нова трговина лежи у величини паковања и чињеници да је то можда једини пакет хладног ланца међу многим амбијенталним пакетима који се дистрибуирају.Као резултат тога, конвенционалнитехнологија хладног ланцакамиона хладњача није погодан за ове сценарије.Уместо тога, потребно нам је решење које је:
– Независно од облика возила (као што је бицикл, 3-точкаш или 4-точкаш) и величине пакета
- Могућност одржавања температуре без прикључка на извор напајања
- Може да издржи температуру од 1 сата (хиперлокално) до 48 сати (међуградски курир)
У том контексту, решења која користе технологију промене фазе или „термалне батерије“ су стекла значајну популарност.Ово су пројектоване хемикалије са специфичним тачкама смрзавања и топљења, у распону од +18°Ц за употребу са чоколадама до -25°Ц за употребу са сладоледима.За разлику од претходно коришћених гликола, ови материјали су дизајнирани да буду нетоксични и незапаљиви, што их чини погодним за паковање уз прехрамбене производе.Обично су затворене у пластичну кесицу или боцу (слично паковању гела) и стављене у замрзивач на неколико сати.Када се замрзну, могу се ставити у изоловану врећу или кутију како би се одржале температуре у жељеном периоду.
За разлику од претходних опција као што су гел пакети и суви лед, ова решења пружају прецизну контролу температуре, чинећи их ефикаснијим чак и од камиона хладњаче за дистрибуцију високе фреквенције.Поред тога, различите температуре се могу одржавати унутар истог контејнера коришћењем различитих ПЦМ паковања или кертриџа, у зависности од специфичног производа који се испоручује.Ово нуди оперативну флексибилност и већу искоришћеност средстава без ослањања на наменска средства као што су камиони хладњаче.Ова решења, позната и као пасивно хлађена логистичка решења, практично не захтевају никакво одржавање.Кутија или торба не садрже покретне делове, што смањује ризик од оштећења и застоја.Ове јединице могу бити величине од 2 литра па све до 2000 литара, пружајући корисницима флексибилност у величини.
Са економског становишта, капитални издаци (цапек) и оперативни трошкови (опек) за ова решења су до 50% нижи у поређењу са камионом хладњачама.Додатно, трошкови настају само за одређену количину коришћеног простора, а не за цело возило.Ови фактори обезбеђују економску предност без премца, обезбеђујући исплативу испоруку купцу сваки пут.Штавише, ова решења елиминишу употребу фосилних горива, која су традиционално покретала хладни ланац, чинећи их не само економски одрживим, већ и еколошки одрживим.
Важно је напоменути да се упркос вишеструким напорима, већина традиционалних логистичких компанија хладног ланца бори да прилагоде своје пословање да понуде ове услуге.Верујем да за такве примене, и инфраструктура и начин размишљања морају бити веома различити од конвенционалних операција хладног ланца, које су фокусиране на складиштење и транспорт.У међувремену, редовни продавци е-трговине и компаније за испоруку последње миље попутХУИЗХОУсу ушли да попуне ову празнину.Ова решења се добро уклапају са њиховим моделима и дају им предност у односу на традиционалне играче хладног ланца.Како се овај сектор развија, очигледно је да ће способност прилагођавања новим технологијама и иновацијама одредити победнике у индустрији.
Време поста: Апр-08-2024