Процена „врућег тренда“: Процена правог потенцијала и ефикасности индустрије припремљене хране
Када се процењује да ли „врући тренд” заиста има широке изгледе и да није само спекулативна журба, критеријуми као што су његова способност да покреће узводне и низводне индустрије и ефикасност индустријске итерације су кључни.Готова храна постала је врући тренд због пандемије ЦОВИД-19, али није створена за посебне периоде.Припремљена храна је већ ушла у наше свакодневне оброке, заузима место у ресторанима и мења садашње и будуће навике у исхрани Кинеза.Они симболизују високу индустријализацију прехрамбене индустрије.Кроз ову серију извештаја, ми ћемо разбити сваку карику у ланцу припремљене прехрамбене индустрије, анализирајући тренутни производни пејзаж и будуће правце припремљене хране у Кини.
Припремљена храна = Комплети за оброк = Конзерванси?
Када људи говоре о припремљеној храни, могу се појавити такве пресуде.
Компаније које се баве производњом припремљене хране нису одлучиле да избегну ове проблеме јавности.Лиу Даионг, потпредседник Зхонгианг групе и генерални директор Зхонгианг Иутианкиа, добро је свестан забринутости потрошача о адитивима у припремљеној храни.
„У прошлости је употреба конзерванса у припремљеној храни углавном произлазила из потражње на Б-крају.Због велике потражње за брзом припремом оброка и ниских услова за складиштење у кухињама, коришћени су производи који се могу чувати и транспортовати на собној температури“, рекао је Лиу Даионг за Јиемиан Невс.„Због тога су у зачинима за угоститељство били потребни конзерванси и стабилизатори који одржавају 'боју, арому и укус' дуго времена.
Међутим, тренутна ситуација је другачија.Како се индустрија припремљене хране развијала, она је претрпела реконструкцију.Са тржишта излази стабилна припремљена храна која је захтевала велике количине адитива за враћање укуса храни и која се продавала по ниским ценама.Индустрија постепено прелази на замрзнуту припремљену храну ослањајући се на логистику хладног ланца.
Смањење количине конзерванса: како одржати свежину?
Детаљни извештај о индустрији припремљене хране компаније Хуакин Сецуритиес за 2022. такође је истакао да у поређењу са традиционалним сетовима за оброке, припремљена храна има краћи рок трајања и веће захтеве за свежином.Штавише, низводни купци су више раштркани, а потражња за производима је разнолика.Стога су очување свежине и благовремена испорука основни захтеви за припремљену храну.
„Тренутно користимо хладни ланац током целог процеса за наше водене производе.Ово нам омогућава да елиминишемо потребу за конзервансима и антиоксидансима када развијамо одговарајуће пакете зачина.Уместо тога, користимо биолошки екстраховане зачине“, рекао је Лиу Даионг.
Потрошачи су упознати са смрзнутом припремљеном храном као што су ракови, кришке црне рибе у киселој риби и кувана пилетина.Они сада користе технологију брзог замрзавања, а не традиционалне конзервансе за конзервацију.
На пример, у процесу брзог замрзавања користи се другачија технологија од традиционалног замрзавања хране.
Многе припремљене намирнице сада користе технологију брзог замрзавања течним азотом током процеса замрзавања.Течни азот, као расхладно средство на ултра ниским температурама, брзо апсорбује топлоту да би се постигло брзо замрзавање када дође у контакт са храном, достижући -18°Ц.
Примена технологије брзог замрзавања течним азотом доноси не само ефикасност већ и квалитет.Технологија брзо замрзава воду у ситне кристале леда, смањујући губитак влаге и чувајући текстуру и хранљиву вредност производа.
На пример, популарни припремљени ракови брзо се замрзавају у комори са течним азотом око 10 минута након кувања и зачињавања, задржавајући свеж укус.Насупрот томе, традиционалне методе замрзавања захтевају 4 до 6 сати да се замрзну на -25°Ц до -30°Ц.
Слично томе, куваној пилетини бренда Јиавеи компаније Венс Гроуп потребно је само око 2 сата од клања, бланширања, маринирања и крчкања до употребе технологије брзог замрзавања течним азотом пре него што се може испоручити широм земље.
Обим и специјализација у логистици хладног ланца: од суштинског значаја за свежину
Када се припремљена храна замрзне и конзервира коришћењем технологије и напусти фабрику, почиње трка са временом.
Кинеско тржиште је огромно, а припремљеној храни је потребна подршка скапираног логистичког система хладног ланца да би продрла у различите регионе.На срећу, брз раст тржишта припремљене хране представља више могућности за логистичку индустрију, због чега компаније попут Грее и СФ Екпресс улазе у сектор припремљене хране.
На пример, у августу прошле године, СФ Екпресс је најавио да ће обезбедити решења за индустрију припремљене хране, укључујући транспорт магистралним и гранама, услуге складиштења у хладном ланцу, експресну доставу и дистрибуцију у истом граду.Крајем 2022. Грее хигх-профиле је најавио улагање од 50 милиона јуана за оснивање компаније за производњу опреме за припремљену храну, која ће обезбедити опрему за хладни ланац у сегменту хладног ланца.
Грее Гроуп је рекао за Јиемиан Невс да компанија има преко 100 спецификација производа за решавање проблема ефикасности у логистичком руковању, складиштењу и паковању током производње.
Поље логистике хладног ланца у Кини прошло је дуг пут пре него што је могло „лако“ да испоручи припремљену храну на ваш сто.
Од 1998. до 2007. године, индустрија хладног ланца у Кини била је у повоју.До 2018. године, компаније за производњу хране и инострани транспорт хладног ланца углавном су истраживале логистику хладног ланца Б-краја.Од 2020. године, под трендом припремљене хране, развој хладног ланца у Кини је доживео невиђени раст, са годишњим стопама раста које прелазе 60% неколико узастопних година.
На пример, ЈД Логистицс је почетком 2022. године успоставио одељење припремљене хране, фокусирајући се на услуживање две врсте купаца: централне кухиње (ТоБ) и припремљене хране (ТоЦ), формирајући прилагођен и специјализован распоред.
Генерални директор одељења за јавно пословање ЈД Логистицс Сан Минг рекао је да категоришу купце припремљене хране у три типа: предузећа за производњу сировина, предузећа за припрему хране (укључујући прерађиваче припремљене хране и предузећа за дубоку прераду) и низводне индустрије (углавном угоститељски купци и нова малопродајна предузећа ).
У том циљу, дизајнирали су модел који пружа услуге интегрисане производње и продајног ланца снабдевања за централне кухиње, укључујући планирање изградње индустријских паркова припремљене хране, паковања и дигиталних фарми.За Ц-енд, они користе вишестепену методу градске дистрибуције.
Према Сан Мингу, преко 95% припремљене хране захтева рад хладног ланца.За градску дистрибуцију, ЈД Логистицс такође има одговарајуће планове, укључујући решења за испоруке од 30 минута, 45 минута и 60 минута, као и укупне планове испоруке.
Тренутно, ЈД-ов хладни ланац управља са преко 100 складишта хладног ланца са контролисаном температуром за свежу храну, покривајући више од 330 градова.Ослањајући се на ове распореде хладног ланца, купци и потрошачи могу брже да добију припремљену храну, обезбеђујући свежину производа.
Самоизградња хладних ланаца: за и против
Компаније за производњу готове хране користе различите приступе за хладне ланце: неке граде сопствене хладњаче и логистику расхладног ланца, неке сарађују са независним логистичким компанијама, а друге користе обе методе.
На пример, компаније попут Хесхи Акуатиц и Ионгји Акуатиц углавном користе самоиспоруку, док је ЦП Гроуп изградила логистику хладног ланца у Зхањиангу.Хенгкинг Акуатиц и Венс Гроуп су одлучили да сарађују са Грее Цолд Цхаин-ом.Многе мале и средње компаније припремљене хране у Зхуцхенгу, Схандонг, ослањају се на логистичке компаније треће стране у хладном ланцу.
Постоје предности и мане за изградњу сопственог хладног ланца.
Компаније које имају за циљ експанзију често размишљају о самосталној изградњи због разматрања обима.Предност сопствених расхладних ланаца је могућност ефикасније контроле логистичког процеса, смањујући ризике трансакција пажљивим праћењем квалитета логистичких услуга.Такође омогућава бржи приступ информацијама о потрошачима и тржишним трендовима.
Међутим, лоша страна сопствених начина испоруке је висока цена успостављања логистичког система хладног ланца, који захтева значајна капитална улагања.Без довољних финансијских средстава и великог обима поруџбина за подршку, то би могло да успори развој компаније.
Коришћење логистичке испоруке треће стране има значајну предност у раздвајању продаје и логистике, омогућавајући компанији да се више фокусира на продају уз смањење логистичких трошкова.
Штавише, за припремљену храну, логистичке компаније као што је Зхонгтонг Цолд Цхаин повећавају експресне услуге хладног ланца „мање од камиона“ (ЛТЛ).
Једноставно речено, друмски експрес је подељен на логистику са пуним теретом и мање од камиона.Из перспективе броја наруџби за терет, потпуна логистика терета се односи на један теретни налог који испуњава цео камион.
Логистика мање од камиона захтева вишеструке наруџбине за терет да би се попунио камион, комбинујући робу од више клијената који иду на исто одредиште.
Из перспективе тежине терета и захтева за руковање, транспорт пуним камионом обично укључује велике количине робе, обично преко 3 тоне, без високих захтева за руковање и без потребе за специјализованим заустављањима и изворима у транзиту.Логистика мање од камиона обично превози робу испод 3 тоне, што захтева сложеније и детаљније руковање.
У суштини, логистика мање од камиона, у поређењу са логистиком пуног камиона, је концепт који, када се примени на хладни ланац транспорта припремљене хране, омогућава да се више различитих врста припремљене хране транспортују заједно.То је флексибилнији метод логистике.
„Припремљеној храни је потребна мања логистика од камиона.Било да се ради о Б-енд или Ц-енд тржишту, потражња за различитим категоријама припремљене хране расте.Компаније за готову храну такође проширују и обогаћују своје категорије производа, природно прелазећи са потпуног транспорта камиона на транспорт мање од камиона који је прилагођен тржишту“, рекао је једном за Јиемиан Невс локални стручњак за индустрију хладног ланца у Зхуцхенгу.
Међутим, коришћење логистике треће стране такође има своје недостатке.На пример, ако системи информационих технологија нису постављени, логистичке компаније и клијенти не могу да деле ресурсе.То значи да компаније за припрему хране не могу брзо да схвате тржишне трендове.
Колико смо далеко од нижих трошкова хладног ланца за готову храну?
Штавише, унапређење логистике хладног ланца неизбежно повећава трошкове, што доводи потрошаче да размишљају да ли су погодност и укус припремљене хране вредни премије.
Неколико интервјуисаних компанија припремљене хране навело је да је висока малопродајна цена готове хране на Ц-крају углавном последица трошкова транспорта хладног ланца.
Кин Иуминг, генерални секретар огранка за ланац снабдевања храном Кинеске федерације за логистику и набавку, рекао је за Јиемиан Невс да је ситуација на Ц-енд тржишту посебно истакнута, са просечним трошковима логистике који достижу и до 20% продајне цене , значајно повећавајући укупну цену.
На пример, цена производње кутије укисељене рибе на тржишту може бити само десетак јуана, али трошкови логистике хладног ланца такође су око десетак јуана, што чини коначну малопродајну цену кутије укисељене рибе 30-40 јуана у супермаркети.Потрошачи виде ниску исплативост углавном зато што више од половине трошкова долази од логистике хладног ланца.Све у свему, трошкови логистике хладног ланца су 40%-60% већи од уобичајене логистике.
Да би тржиште припремљене хране у Кини наставило да се шири, потребан му је шири систем транспорта хладног ланца.„Развој логистике хладног ланца одређује продајни радијус индустрије припремљене хране.Без развијене мреже хладног ланца или комплетне инфраструктуре, припремљени прехрамбени производи не могу да се продају напољу“, рекао је Кин Иуминг.
Ако обратите велику пажњу, приметићете да недавне политике о хладном ланцу и припремљеној храни такође иду у прилог.
Према непотпуним статистичким подацима, 52 политике везане за логистику хладног ланца издате су на националном нивоу у 2022. Гуангдонг је био први у земљи који је успоставио пет локалних стандарда за припремљену храну, укључујући „Спецификацију дистрибуције хладног ланца припремљене хране“ и „Припремљену Смернице за изградњу индустријског парка хране.”
Уз подршку политике и улазак специјализованих и обимних учесника, будућа прехрамбена индустрија припремљена од трилиона јуана могла би сазрети и заиста експлодирати.Сходно томе, очекује се смањење трошкова хладног ланца, приближавајући циљ „укусне и приступачне“ припремљене хране.
Време поста: 15. јул 2024